减速机厂家表明，这样的状况如同家里面的照明灯相同的，在运行的情况下电流都很多大的，可是正常应用的情况下电流会比刚运行的情况下要大，电机也是那样。那为这当中的原理是什么呢？这儿我们有必要从电机电机运行原理和电机旋转原理的角度来理解：当感应电动机处于停止状态时，从电磁的角度看，就象变压器，接到电源去的定子绕组相等于变压器的一次线圈，成闭路的转子绕组相等于变压器被短路的二次线圈；定子绕组和转子绕组间无电的的联系，仅有磁的联系，磁通经定子、气隙、转子铁芯成闭路。当合闸瞬间，转子因惯性还未转起来，旋转磁场以比较大的切割速度——同步转速切割转子绕组，使转子绕组感应起很有可能到达的较高的电势，因此，在转子导体中流过较大的电流，这一电流产生抵消定子磁场的磁能，就象变压器二次磁通要抵消一次磁通的作用相同。
另一种状况是生产厂家在应用原材料的情况下的质量问题。有的厂家在挑选减速机材料的情况下为了能节省成本降低价格而选用比较差的原来。在这样的状况下就算客户是正常运行也很容易发生打齿的状况。一般状况下选用的箱体原料是HT250高强度铸铁，齿轮的材质则是挑选了优质的20CrMo优质合金钢而且通过多次的渗碳处理，而减速机的轴上的平键的表面硬度则是到达了HRC50。因此在挑选减速机的情况下要对减速机的才制做相关的了解，不能在意价格的高低。
像这一客户那样的状况很有可能发生的有两种，一类是客户自己的问题。在减速机电机的应用过程中较过机械本身的负载运行，这时便会发生像过载运行而机子受不了的状况，因此在售卖减速机的情况下我们也提醒客户不能较负荷运行，这会造成减速机电机在整个运行的过程中对应的齿轮或是是蜗轮受不了，因此就发生了那样的状况——打齿或是是磨损加大的状况。
